Nicht mehr als bei einem Serienfahrzeug auch. Die vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle sollten einhalten werden. Andere Tätigkeiten, die in ihrer Eigenverantwortung liegen, wie z.B. regelmäßige Kontrolle des Ölstandes und Qualität des verwendeten Öles, sollten ebenfalls beachtet werden. Turbofahrzeuge müssen immer ausgiebig warm gefahren werden, je nach Außentemperatur ca. 10-15km, bevor die volle Leistung abverlangt wird. Auch das "Kühlfahren" der Fahrzeuge nach einer zügigen Autobahnfahrt darf nicht vernachlässigt werden. Beachten Sie diese Regeln, wird Ihr Motor es Ihnen mit einer hohen und störungsfreien Laufleistung danken. Bei Benzinern sollte mindestens Super-Kraftstoff mit 98 Octane getankt werden! Einzig die Software-Updates sollten künftig nicht mehr in der Vertragswerkstatt gemacht werden, da hier das Tuning gelöscht wird.

Nein, heutige Motoren werden über eine elektronische Klopfregelung gesteuert, die auch nach unserer Softwareoptimierung funktionsfähig bleibt, und die bei Auftreten von kritischen Zuständen im Motor sofort in den so genannten "Notlauf" schaltet. Da sich die Erhöhung der Leistung und des Drehmoments innerhalb der vorgegebenen Toleranzen der Hersteller bewegt, tritt kein erhöhter Verschleiß auf.

Die zu erwartende Motorlaufleistung wird durch unsere Leistungssteigerungen durch Chiptuning nicht oder nicht im Bereich des Messbaren reduziert. Beim Chiptuning sprechen wir auch eher von einer Leistungsoptimierung, aus welcher eine Mehrleistung resultiert. Der verhältnismäßig große Spielraum in der Auslegung der Motorsteuerungs-Software der weltweit operierenden Fahrzeughersteller wird von uns an die hier vorherrschenden geographischen Bedingungen, die hiesige Kraftstoffqualität etc. optimiert. Da die werksmäßig vorgesehene Dauerfestigkeit des Motors hierbei nicht reduziert wird, ist ein höherer Verschleiß also nicht zu erwarten, zumal dies in erster Linie von der fahrerspezifischen Fahrweise abhängig ist.

Wie achten generell auf die optimale Abstimmung des Motors. Die Kennfelder werden nur soweit verändert, dass keinesfalls die Komponenten des Motors überlastet werden. Weiters wird bei uns auch Rücksicht auf den Antrieb genommen. Moderne Benzinmotoren verfügen nahezu ausnahmslos über eine elektronische Klopfregelung, die bei Gefahr eines Motorschadens sofort die Zündung reguliert. Ein Motorschaden kann also so gut wie ausgeschlossen werden. Die Sicherheitsfaktoren, der Originalsoftware werden nicht verändert!

Ja und nein. Der Fahrzeughersteller haftet sicherlich nicht für eventuelle Schäden, die aus dem Tuning entstehen. Auf der anderen Seite kann er sich für Schäden, die nicht auf das Tuning zurückzuführen sind, nicht aus der Verantwortung ziehen. Optional kann bei uns eine Motorgarantie erworben werden!

Sicherlich wäre es möglich, die Fahrzeuge vom Werk direkt mit maximaler Motorleistung zu versehen. Die Autohersteller produzieren jedoch ihre Fahrzeuge für einen internationalen Markt. Die Bedingungen bezüglich unterschiedlicher Versicherungsklassen, Kraftstoffqualitäten und Klimaverhältnisse sind nur einige Punkte, welche die Konstrukteure beim Bau der Fahrzeuge beachten müssen. Daher sind Sie gezwungen bei der Einstellung der Motoren immer einen Kompromiss einzugehen. Die Fahrzeughersteller nutzen selber auch die Softwareoptimierung als Marketinginstrument. So ist z. B. der Unterschied zwischen einem Mercedes C 200 CDI und einem C 220 CDI nur in der Motorelektronik zu finden

Die von uns optimierten Fahrzeuge können bei Bedarf jederzeit wieder in den Serienzustand versetzt werden. Dabei werden die langfristig gespeicherten Originaldaten wieder auf das Motorsteuergerät aufgespielt. Bei Fahrzeugen welche über OBD programmierbar sind, ist diese Serviceleistung für Kunden unseres Hauses kostenlos. Sollten jedoch Löt- oder sonstige Montagearbeiten dabei anfallen, berechnen wir eine entsprechende Pauschale.